中古車トップ > 日刊カーセンサー > 特選車 > 特選車 > 1000台限定生産の絶滅危惧車トヨタ オリジンは、トヨタの職人芸を駆使した小さな高級車だった！ トヨタの最高級車でありつづける宿命をもった車です。 多くのトヨタファンに夢と憧れを与え続けるクラウンは 高級車でなければならないのでしょう。 特に団塊世代以上。 日本の高級車もがんばっている。トヨタの最高峰に位置するクラウン・マジェスタは、快適かつ走りも楽しめる仕上がりだ。 文・写真 小川フミオ トヨタ・クラウンシリーズの最上級ラインが、クラウン・マジェスタ。 とはいっても、いまクラウンとマジェスタはまったく別のラインナップ
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トヨタ の 高級 車
トヨタ の 高級 車-トヨタ「アルファード」（画像は特別仕様車の s"type gold ii"） （ くるまのニュース ） トヨタ高級車「アルファード」爆売れで市場独走!? 月間登録台数：2248台（19年6月〜11月平均値） 現行型発表：15年1月：（一部改良 19年12月） wltcモード燃費：114㎞/ℓ ※「v」「x」「z」のff／アイドリングストップ装着車 report 小林秀雄（kobayashi hideo） photo 平野 陽（hirano akio） model 藤木 由貴（fujiki yuki） ※本稿は19年12月発売の「年 最新
マークxは高級車じゃない 大衆車 世間のイメージを元に解説 カーブロ
販売は高級車を中心としたトヨタ店 （東京地区では1987年 9月30日までは東京トヨペット専売で、同年10月1日からは東京トヨタ自動車でも取り扱いを開始し、19年 4月1日からはトヨタモビリティ東京で取り扱い、大阪地区では06年 8月7日まで大阪トヨペット新天皇即位パレード車に採用された「トヨタ センチュリー 3代目」 19年10月22日に執り行われる「新天皇の祝賀パレード（祝賀御列の儀）」において、新両陛下がお乗りになる車が「トヨタ センチュリー」に決定しました。 高級モデルが増加、コンパクトカーが人気の理由 コンパクトカーに定義はありませんが、おもに 排気量1,500㏄以下の小型乗用車で、普通自動車よりは小さめのハッチバックやトールワゴンといった2ボックスタイプの車を指すことが多い です。 また、維持費は軽自動車並みながら、サイ
トヨタの「プログレ」はまさに、"小さな高級車"の代名詞。 そのままキャッチコピーとし、ボディを5ナンバーサイズにとどめ、FR車として1998年に登場した。 画像はこちら 内容から言ってもプログレは、キャビンの広さも十分なもの。 インテリアや燃費 WLTCモード *2 95～136km/L 全長 5,235mm 全幅 1,900mm 全高 1,450mm〜 国産高級車人気ランキング第1位：レクサス「LS600h L」 トヨタ高級車ブランド「レクサス」。 日本を代表する高級車ブランドであり、その車は誰もが認める高級車として王様的存在になりました。 その中でも最高位に位置づけられる「LS600h」。
トヨタ toyota、車種180台、各グレード総数件を網羅した自動車カタログです。 日本で初めてターボチャージャーを備えた市販車用エンジンとして1979年12月に登場したのは、日産のl型、lターボである。
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トヨタ クラウンの違いを徹底比較 価格 外見で最適なクラウン選び
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無駄遣い 知事公用車 全都道府県に聞く 人気の車種は 朝日新聞デジタル
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